Tällaiset muutokset Venäjän federaation lentokoodeihin valmisteli liittoneuvoston talouspoliittinen komitea.
Mitkä ovat nykyiset lennon viivästyskorvaukset ja mitä tarjotaan
Venäjän federaation lentosäännöstön nykyisen version (120 artikla) mukaan matkustajalle voidaan korvata vain 25% "rangaistuksen" vähimmäispalkasta, joka on 100 ruplaa, jokaisesta lentoviiveen tunnista. Esimerkiksi, jos lento viivästyy 8 tuntia, maksu on 200 ruplaa. Tällöin sakko ei voi ylittää 50% lipun hinnasta.
Kuten Rossiyskaja Gazeta kertoi 4. helmikuuta 2018 päivätyssä artikkelissa "Raha putoaa taivaalta", aloitteen laatijat vaativat, että korvauksen nykyinen määrä ei ole verrattavissa lentojen kustannuksiin. Esimerkiksi lipun hinta Pietarista Vladivostokiin voi nousta 50-60 tuhatta ruplaa yhteen suuntaan. Jos muutokset hyväksytään, sakkoa matkustajan, matkatavaran tai rahdin myöhästyneestä toimituksesta korotetaan 25: stä 100: een ruplaan viivästyneeltä tunnilta, mutta enintään 50% lennon hinnasta. Lentoyhtiöillä on myös oikeus todistaa syyttömyytensä, jos viivästyminen johtui lentokoneen toimintahäiriön poistamisesta, joka uhkaa matkustajien henkeä ja terveyttä, huonoja sääolosuhteita ja muita olosuhteita, joista lentoyhtiö ei voi vaikuttaa.
Nykyään matkustajille maksetaan korvausta harvoin - ihmiset eivät vain halua tuhlata aikansa naurettaviin summiin. Lisäksi on vaikea todistaa, ettei lennon viivästymisen syy ollut ulkoisia tekijöitä, nimittäin lentoliikenteen harjoittajan huolimattomuus.
"Ei ole tosiasia, että jos sakko nousee 100 ruplaan, mekanismi toimii täysimääräisesti. Ne, joiden lentoa lykättiin pari tuntia, eivät silti ole kiinnostuneita tästä korvauksen määrästä. Kuitenkin 10 tunnin seisokkien jälkeen tuhat ruplaa on jo kertynyt. kaksi tuhatta ruplaa, tämä on puolet rahdinkuljettajan palautettavasta summasta ", sanoo Avia.ru-portaalin päällikkö Roman Gusarov. Lisäksi hänen mukaansa lentoyhtiöllä on velvollisuus juoda, ruokkia ja majoittaa matkustaja hotelliin lennon viivästyessä. Ja tämä on myös suuri kustannus. Tässä asetetaan myös uudet lentoluvat, maksu lentokoneen seisokista lentokentällä ja niin edelleen. "Liiallinen taloudellinen taakka on jo vakava kannustin lentoliikenteen harjoittajille välttää pitkät viivästykset lennoilla", Gusarov uskoo.
Vakavan läpimurron odotettiin liittyvän siihen, että Venäjä ratifioi kansainvälisen liikenteen säännöt vahvistavan Montrealin yleissopimuksen. Monet toivoivat, että nyt lentoyhtiöltä saataisiin noin 400 tuhatta ruplaa lentojen viivästymisistä. Kaikki eivät kuitenkaan ole niin yksinkertaisia. Korvausta ei makseta lennon viivästymisestä, vaan siitä aiheutuneista vahingoista. Ja nämä ovat kaksi suurta eroa. Lentokoodissa säädetään erityisesti viivästyssakosta, ja se peritään vahingosta riippumatta. Jos puhumme vastuusta nimenomaan vahingon aiheuttamisesta, tämä vahinko - aineellinen tai moraalinen - on myös todistettava oikeudessa.
Onko lentokoodiin tehty muutoksia?
Lokakuusta 2018 lähtien Venäjän federaation ilmailulain muutoksia, joita on kuvattu artikkelissa, ei ole hyväksytty.
Korotettu lentojen viivästyminen korostaisi todellakin lentoyhtiöiden vahvaa kannustinta täsmällisyyteen, ja matkustajille maksettava korvaus olisi konkreettisempaa.
