Polkupyörän käytön aikana kaikki vetolaitteen käyttöyksiköt kuluvat - järjestelmä (etupyörän lohko), ketju ja kasetti. Jokainen yksikkö on kulunut erikseen. Ja jotta pyöräsi ei murtuisi keskellä polkua, sinun on pystyttävä määrittämään tietyn osan kulumisaste.
Ohjeet
Vaihe 1
Voit määrittää rattaiden kulumisen tarkastelemalla hampaiden muotoa. Ajon aikana ketju vaikuttaa vain hampaiden takaosaan, mikä tarkoittaa, että tämä sivu on kulunut. Jokaisen uuden takarattaan hampaan takaosa on jyrkempi kuin edessä. Kun se on kulunut, etupuoli ei muutu, kun taas takapuoli on hieman "litistetty", jolloin se on tasaisempi. Kasetin resurssi on pääsääntöisesti noin 10000-15000 km. Tämä indikaattori voi olla joko enemmän tai vähemmän riippuen ajotavasta ja varusteluokasta. Hampaiden voimakkaan kulumisen myötä ketju alkaa liukastua polkimien aktiivisen liikkeen aikana.
Vaihe 2
Järjestelmän kuluminen tapahtuu suunnilleen samalla tavalla, hampaiden muodon muuttuessa. Eturattailla ketju alkaa liukastua voimakkaalla kulumisella. Järjestelmän käyttöikä on noin 20 000-25 000 km, mutta voimakkaasti kulunut ketju voi merkittävästi lyhentää sen käyttöikää.
Vaihe 3
Ketju kuluu nopeammin kuin kasetti, ero on jopa 4000 km. Ketju on kulunut vetämällä sitä ulos. Varmista tämä asettamalla uudet ja vanhat ketjut vierekkäin. Näet, että samalla ketjumäärällä vanha ketju on hieman pidempi kireänä.
Vaihe 4
Ketjun venymä johtuu nivelakselien kulumisesta eikä sen levyjen fyysisestä venymästä. Toisin sanoen ketju irtoaa. Siten lenkkien välinen etäisyys muuttuu, ja ketjupyörän hampaiden ja ketjun pituuden välillä on ero.
Vaihe 5
Mittaa ensimmäisen ja 25. akselin keskipisteiden välinen etäisyys teipillä tai lineaarisella teipillä. Uuden ketjun pituus on 304,8 mm; sopivassa kunnossa - 304, 8-306, 4 mm. Ketjun pituus on 306, 4-307, 9 mm, ja se on kulunut. Jos indikaattori on vielä korkeampi, ketju on hyvin kulunut. On parempi vaihtaa kuluneet osat samanaikaisesti, jotta vältetään kasetin ja ketjun erilaisesta noususta johtuvat ongelmat.
