Kansainvälisen kaupan ja sen myötä maailmanmarkkinoiden muodostumisen huippu oli 1800-luku. Tämä johtui uusien maiden aktiivisesta osallistumisesta kansainväliseen kauppaan. Tälle kaudelle on ominaista myös suurten monopolien nopea kasvu, joka tarttui nopeasti hallitsevaan asemaan ja hallitsi myyntiä.
Kannustimet kansainvälisen kaupan kehittämiseen
Lauseke "kansainvälinen kauppa" ilmestyi italialaisen taloustieteilijän Antonio Margarettin ansiosta. Hän käytti tätä termiä ensin tutkielmassaan "Pohjois-Italian kansanmassojen voima". Hän kuvaili tätä prosessia merkittävien volyymien ja vakaiden hyödyke-rahasuhteiden saavuttamiseksi antiikin alkaneessa prosessissa.
1800-luvulla ulkomaankaupan laajentumisen rooli kasvaa, mikä johtuu monopolien hallitsemisesta, mikä antaa heille mahdollisuuden hankkia supervoitoja. XIX vuosisadan alusta lähtien. vuoteen 1914 asti maailmankaupan volyymi kasvoi lähes sata kertaa. Tietysti sysäyksen tähän oli tekninen kehitys teollisuusmaissa - Englannissa, Hollannissa. Konetuotanto mahdollistaa laajamittaisen ja säännöllisen raaka-aineen tuonnin taloudellisesti vähemmän kehittyneistä maista Aasiasta, Afrikasta ja Latinalaisesta Amerikasta sekä kulutustavaroiden viennin.
Vapaa kansainvälisen kaupan kausi
Koska tärkein kaupan kehitystä estävä tekijä maailmassa olivat erilaiset rajoitukset tavaroiden ja palvelujen liikkumiselle, niiden poistamisesta 1800-luvun alussa tuli voimakas sysäys vapaakaupan muodostumiselle. Brittiläisen klassisen kauppakorkeakoulun edustajat julistivat protektionismin poistamisen, ja 1840-luvun alkupuolella tuontivehnään sovellettiin vain tulleja. Ja vuonna 1846 Iso-Britannia otti käyttöön luvan kaikille maataloustuotteille.
Mutta odotukset eivät toteutuneet eikä vehnän hinnat laskeneet, koska yksikään maa ei voinut tuoda tarvittavia lähetyksiä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Tästä huolimatta 1850- ja 1860-lukuja pidetään vapaakaupan ja siihen liittyvän taloudellisen vaurauden aikakautena. Seuraava askel oli kaupan vähimmäisesteiden hyväksyminen vuosina 1850-1880.
Meriliikenteen kehittyessä vuonna 1870 Isossa-Britanniassa oli kasvava kilpailu. Tämän vuosikymmenen loppupuolella, pitkittyneen talouskriisin jälkeen, Eurooppa alkoi palata protektionismin politiikkaan. Samaan aikaan tapahtui nationalismin aalto, joka aiheutti poliittisen epävakauden ja pakotti maita auttamaan lisäämään tuloja aseiden ostamiseksi hinnalla millä hyvänsä. Ja sellaisissa maissa kuin Yhdysvallat ja Saksa, nationalismi kyseenalaisti niiden kehityksen rajoittamatta kilpailua Ison-Britannian kanssa, joka oli tuolloin teollisuustuotannon johtava. Niinpä syntyi suosittu ajatus nuorten teollisuudenalojen suojelemisesta.
