Viimeisten kuuden kuukauden aikana öljyn maailmanmarkkinahinnat ovat melkein puolittuneet. Venäjän bensiinikustannuksilla oli täsmälleen päinvastainen dynamiikka. Tässä yhteydessä monilla venäläisillä on oikeudenmukaisia kysymyksiä: miksi bensiini on niin kallista maassa, joka on yksi johtavista öljyntuottajista, ja miksi se ei halua halvempaa kuin koko maailmassa?
Joten joulukuussa 2014 presidentti vaati FAS: ta selvittämään syyn, miksi bensiinin hinta Venäjällä nousi 10%, kun taas öljyn maailman hinnat laskivat 35%.
Öljyn hinnoilla maailmanmarkkinoilla ei itse asiassa ole mitään vaikutusta kotimarkkinoiden hintoihin. Tosiasia on, että Venäjä ei osta öljyä puhdistettavaksi, vaan käyttää vain omaa. Samaan aikaan kotimaisten polttoaineiden tukkuhinnat eivät viime vuosina ole vain laskeneet, vaan myös kasvaneet (vuonna 2014 keskimäärin jopa 30%).
On useita syitä siihen, miksi bensiini kallistuu Venäjällä. Markkinoiden monopolisointia voidaan kutsua perustavanlaatuiseksi; tarjonnan ja kysynnän epätasapaino; öljy-yhtiöiden yritys korvata menetetyt tulot myynnistä ulkomaisilla markkinoilla venäläisten kuluttajien kustannuksella; sekä veropolitiikkaa Venäjällä.
Markkinoiden monopolisointi
Venäjän öljytuotteiden myynnin kilpailutaso Venäjän tukku- ja vähittäismarkkinoilla on erittäin matala. Ja missä markkinat ovat monopolisoituneet, kilpailumekanismit eivät toimi siellä ja hintoja hallitsevat suurelta osin johtavat vertikaalisesti integroituneet öljy-yhtiöt. Ja positiivisia muutoksia tällä alalla ei ole tapahtunut viime vuosina, päinvastoin, markkinoiden vakauttaminen jatkuu.
Öljyntuottajayrityksille on kannattamatonta myydä öljyä Venäjän markkinoille
Toinen syy siihen, miksi bensiinin hinnat kasvavat, on se, että öljyn myyntiedellytykset Venäjän federaation alueella ovat epäedullisemmat kuin sen vienti maailmanmarkkinoille.
On syytä huomata, että hallituksen politiikka on vaikuttanut merkittävästi tähän tilanteeseen. Valtio on myös kiinnostunut myymään mahdollisimman paljon energiaa maailmanmarkkinoilla, koska budjetin täyttäminen riippuu suurelta osin tästä. Siksi se luo lisää kannustimia viennin kasvulle.
Hyväksytty verotoimi vahvisti viennin prioriteettia kotimarkkinoihin nähden. Hänen mukaansa irtisanomisverokanta kasvaa asteittain vientitullien laskun taustalla. Joten vuonna 2014 irtisanomiskorotus nousi melkein 5% 493 ruplaan / tonni, vuonna 2015 se nousi 530 ruplaan, vuonna 2016 - 559 ruplaan. Samanaikaisesti vientitulli alennettiin 59 prosenttiin vuonna 2014 ja laski 57 prosenttiin vuonna 2015, 55 prosenttiin vuonna 2016.
On tietysti surullista, että lopulta tavallisten venäläisten on maksettava budjettitulojen kasvusta. Maksamalla korkeat bensiinikustannukset, ne korvaavat öljytyöntekijöiden kulut mineraalien louhintaveron kasvusta. Samanaikaisesti öljyntuotantoyritykset eivät itse kärsineet niin paljon öljyn hintojen laskusta, koska ruplan devalvoitumisen vuoksi niiden kansallisen valuutan tulot kasvavat.
Tarjonnan ja kysynnän epätasapaino
Tarjonnan ja kysynnän epätasapaino on klassinen syy hyödykkeiden hintojen nousuun. Näyttää siltä, mistä alijäämä voi syntyä maassa, joka itse hankkii öljyä?
Tosiasia on, että olosuhteissa, joissa viennistä tulee taloudellisesti kannattavampaa, kotimarkkinoilla on alijäämä. Siten virallisten arvioiden mukaan bensiinin tarjonta kotimarkkinoilla on viime aikoina vähentynyt 2%, mikä vauhditti tukkuhintoja. Huhut riittämättömästä tarjonnasta loivat perustan lisääntyneelle kysynnälle, mikä johti epätasapainoon.
Useat analyytikot uskovat, että vertikaalisesti integroituneet öljy-yhtiöt luovat keinotekoisesti tällaista jännitystä ja kannustavat siten polttoaineiden tukkuhintoja. Kerran FAS jopa aloitti rikosoikeuden useita öljy-yhtiöitä vastaan kilpailun rikkomisesta.
Veropolitiikka Venäjällä
Asiantuntijoiden mukaan öljyn hinta bensiinin kustannusrakenteessa ei ylitä 6-10%. Siksi öljymarkkinoiden hintavaihtelut eivät käytännössä vaikuta sen arvoon. Ja mikä sitten muodostaa suurimman osan bensiinin kustannuksista? Venäjällä - veroista (mineraalien louhintavero, alv, valmisteverot jne.)
Edellä mainitun markkinatalouskohtelun asteittaisen kasvun lisäksi viime vuosien hintojen nousun syy on bensiinin valmisteverojen nousu. Vuonna 2014 ne nousivat tonnilta "Euro-4" 9,4 tuhanteen ruplaan. (verrattuna 8, 6 tuhanteen ruplaan. vuonna 2013), "Euro-5" - jopa 5, 7 tuhatta ruplaa. (5 tuhannesta ruplaan vuonna 2013). Vuonna 2015 on myös tarkoitus korottaa viidennen luokan bensiinin valmisteveroja ruplalla / litra, mikä nostaa bensiinin hintaa vuonna 2015 vielä 10-15%.
Mitkä ovat Venäjän bensiinihintojen ennusteet vuodelle 2015?
Vuoden 2015 bensiinin hintaennusteet eivät myöskään tarkoita polttoaineiden hintojen laskua. Siten FAS-ennusteissa oletetaan, että bensiinin hintojen nousu vuonna 2015 on inflaatiotasolla, ts. noin 7%.
Hallitus odottaa vähintään 10 prosentin kasvua verotoimenpiteiden takia. Analyytikot uskovat, että pian Venäjän bensiinihintojen pitäisi olla jopa yhtä suuret kuin Euroopan tasolla 1, 1-1, 5 euroa / litra.
