Liikennelogistiikan laajamittainen kehitys, joka liittyy ensisijaisesti monien alueiden dynaamiseen kehitykseen, merkitsee toimittajien määrän kasvua. Monilla heistä on edelleen huono käsitys kaikista kuljetukseen liittyvistä vivahteista, joita säätelee kansainvälinen oikeus. Esimerkiksi on erittäin tärkeää ymmärtää CPT-toimitusehdot, jotka ovat melko yleisiä kauppasopimuksissa.
Kansainvälisessä käytännössä CPT-toimitusehdoissa määrätään myyjän velvollisuudesta toimittaa tavarat ostajalle, joka maksaa sen, mutta ei kuljetusta. Toisin sanoen ostaja ottaa kaikki velvoitteet maksaa tavaroiden toimittamiseen liittyvistä palveluista. Tämä on toimitusehtojen tärkein säännös.
CPT-toimitusperusteen kansainvälinen tulkinta ilmaistaan "Kuljetus maksettu" tai "Kuljetus maksettu". Ostaja on vastuussa kaikista riskeistä, joita saattaa syntyä tavaroiden kuljetuksen aikana. Siksi hänellä on kaikki perusteet esimerkiksi vakuuttaa rahti. "Kuljettajana" on mikä tahansa oikeushenkilö tai yksityishenkilö, joka toimitussopimuksen mukaan täyttää velvollisuutensa toimittaa tavarat sovitulla tavalla (rautatie-, maantie-, lento-, meri- tai yhdistetty (multimodaali) kuljetusmuoto).
CPT-toimitusehdot tarkoittavat myös tavaroiden toimitustyyppiä, jossa useat toimittajat voivat osallistua kuljetusprosessiin. Tällöin kaikki rahdin turvallisuuteen liittyvät riskit siirtyvät sen tosiasiallisesta siirtämisestä ajoneuvosta toiseen. Lisäksi kaikki tullimuodollisuudet ovat myös myyjän vastuulla. On tärkeää ymmärtää, että käytettäessä kolmannen osapuolen liikenteenharjoittajan palveluja kaikki vastuut siirtyvät toimittajalle, kun tavarat luovutetaan hänelle.
Tällöin myyjän vastuu palautuu hänelle jo tavaroiden toimitushetkellä, mikä on merkitty kuljetusasiakirjoihin. Edellä esitetystä CPT-toimitusehtojen kuvauksesta on ilmeistä, että näillä ehdoilla tehty myyntisopimus merkitsee myyjän suurinta vastuuta.
Riskinsiirtomenettely
On tarpeen ottaa huomioon niiden tavaroiden toimituksen avainkohdat, joihin tavara siirretään. Koska tämä menettely tapahtuu kaikissa tapahtumissa ainakin kahdesti, kaikkien sen osallistujien (myyjä, ostaja, kuljetusliike tai kuljetusyritykset) on riittävän selvästi jaettava vastuunsa toimenpiteet. Tämä pätee erityisesti RRP: hen (lastaus- ja purkutoiminnot), joiden aikana on suositeltavaa saada vaiheittaiset ohjeet.
Elämäntapa ja Venäjän lainsäädännön epätäydellisyys osoittavat, että tilanteessa, jossa on useita lentoyhtiöitä ja tarkan toimituspisteen puuttuminen, ensimmäisen ja seuraavien kuljetusyritysten välillä voi syntyä ristiriita. Yleensä asiakirjoissa mainittu luettelon ensimmäinen rahdinkuljettaja ottaa oletuksena kaikki riskit tavaroiden turvallisuudelle ja asiakirjojen noudattamatta jättämiselle. Tämän törkeän epäoikeudenmukaisuuden välttämiseksi kaikkien tavaroiden toimittamiseen osallistuvien on dokumentoitava kaikki vastuun siirron avainkohdat (osto- ja myyntisopimuksessa, kuljetus- ja lähetysasiakirjoissa).
Muuten kriittiset hetket ratkaistaan yksinomaan tuomioistuinten kautta. Ja on olemassa niin surullinen käytäntö esimerkiksi CPT-Moskovan toimitusehdoissa. Joissakin tapauksissa rakennusmateriaalien toimittajat jäivät ilman rahtia ja rahaa johtuen siitä, että häikäilemättömät kuljetusyritykset vain varastivat jonkun toisen omaisuuden.
Kohde ja muut vivahteet
Tärkeä seikka CPT DAP: n toimitusehdoissa ("Delivered At Point" tai "Delivery at point" - määritetty määräpaikan nimi) on tavaroiden viimeisen toimituspisteen tarkka nimi. Loppujen lopuksi määräpaikka näissä toimitusehdoissa on avain osapuolten vastuun siirron kannalta. Tässä vaiheessa kuljetus- ja logistiikkayritys siirtää kaikki rahdin turvallisuuteen liittyvät riskit myyjälle. Ja hän puolestaan toimittaa tuotteet täällä ostajalle, kun hän on täyttänyt kaikki myyntisopimuksen mukaiset velvoitteensa. CPT-toimitusehtojen erityispiirre on, että tavaroiden purkaminen kohdemetassa tapahtuu myyjän kustannuksella, ellei toimitussopimuksessa toisin mainita.
On pidettävä mielessä, että toimittajan on perehdytettävä ostaja määränpäähän toimitettuihin tavaroihin. Tässä yhteydessä käytetään yleensä tavanomaisia lähetysasiakirjoja (lasku, pakkausluettelo, vaatimustenmukaisuustodistukset jne.), Jotka voidaan sopimuksen ehtojen mukaan varmentaa sähköisellä allekirjoituksella. Tarvittaessa myyjä laatii omalla kustannuksellaan ja omin voimin kaikki vientiasiakirjat, mukaan lukien tullivalvontaohjeet, joita tarvitaan tietyn lastin kuljettamiseen. Myyjä on myös suoraan vastuussa toimitussopimuksen toteuttamisesta kuljettajan kanssa, jossa ilmoitetaan toimituspaikka. Tässä sopimuslausekkeessa on yksi vivahde, joka liittyy toimituspaikan määrittelyasteeseen.
Tämä on välttämätöntä (täsmällinen toimituspaikan ilmoittaminen), jotta vältetään kohtuuton yliarviointi palveluissa, jotka koskevat myyjän toimittamia tavaroita. Lisäksi tällaisessa tilanteessa myyjällä on oikeus päättää itsenäisesti, mistä tavarat puretaan ja siirretään. Rahtivakuutuksen osalta on huomattava, että tämä menettely on täysin ostajan vastuulla. Myyjän on kuitenkin toimitettava kaikki temaattiset tiedot hänen ensimmäisestä pyynnöstään.
Kustannusten kohdentaminen
Edellä kuvattujen ja erikseen sovittujen tapausten lisäksi kaikki kustannukset tavaroiden toimittamiseen määränpäähän, purkaminen mukaan lukien, vastaa myyjä. Toisin sanoen hänen välittömiin tehtäviin kuuluu maksaa kuljettajan tai kuljettajien palveluista. Poikkeuksena voi olla vain tilanne, josta on erikseen sovittu etukäteen ja joka on määritelty asiaankuuluvissa asiakirjoissa. Tärkeä seikka ovat tullimuodollisuudet rajalla, jotka myyjä maksaa yksinomaan sopimuksen puitteissa. Tämä tarkoittaa sitä, että jos ostajan kanssa ei ole tehty myyjän velvoitteita, CPT: n tavanomaiset toimitusehdot eivät tarkoita tätä menettelyä hänen kustannuksellaan.
Lisäksi kaikki tavaroiden, niiden punnitsemisen ja merkitsemisen, pakkaamisen ja pakkaamisen tarkastamiseen liittyvät kustannukset katsotaan myyjän vastuulla.
Ostajan vastuut
CPT: n tavanomaisten toimitusehtojen mukaan ostaja on velvollinen maksamaan tavaroista vain oikea-aikaisesti. Tämä viittaa tilanteeseen, jossa ostajan erityisiä velvoitteita ei määrätä myyntisopimuksen yksittäisissä lausekkeissa. Kuitenkin kaikki riskit ja velvollisuudet, jotka koskevat lupien hankkimista valtion virastoilta sopimukseen perustuvan rahdin maahantuontiin kohdemaan ja kaikkien täällä maksettavien tullimaksujen maksamiseen, liittyvät suoraan ostajaan. Ja kaikki nämä normit toimivat oletusarvoisesti, ellei erillistä normia ole määritelty myyjän kanssa tehdyssä sopimuksessa. Lisäksi ostajan vastuulla on maksaa rahtivakuutus.
Incoterms 2010: n mukaan CPT-toimitusehdoissa on edelleen joitain ehtoja, jolloin ostaja vastaa tavaroiden lähetyskustannuksista, ellei myyjän tai liikenteenharjoittajan kanssa tehdyissä sopimuksissa toisin määrätä. Tämä viittaa tilanteeseen, jossa ostaja ei ole hyväksynyt toimitettuja tavaroita ajoissa. Tässä tapauksessa kaikki lastin varastoinnista ja varastoinnista aiheutuvat lisäkustannukset laskevat kokonaan ostajan harteille. Lisäksi, jos kuljetus- ja logistiikkamuutoksista aiheutuu odottamattomia kustannuksia kohdemaan alueella, yleensä ne maksaa myös ostaja.
Tässä yhteydessä on tärkeää ottaa huomioon "ylivoimaisen esteen" käsite, joka ymmärretään "ylivoimaiseksi esteeksi". Näitä ovat luonnonkatastrofit, poliittinen epävakaus maassa tai alueella jne. Normaalisopimuksissa on pääsääntöisesti tähän aiheeseen liittyvät erityisosat, ja muuten jokainen tapaus käsitellään tuomioistuimessa.
